Такси и его характерные черты в странах мира

Сегодня, в век высоких скоростей и мобильности, необычайно актуален вопрос рационального использования времени и его экономии. Современные компьютерные технологии, фастфуд, такси являются тому подтверждением. Практически каждый из нас периодически ездит на такси , но, тем не менее, далеко не всем известна история его появления и развития.
Такси появилось в первой половине XVII столетия, когда во французском городе Мо около часовни Святого Фиакра был организован постоялый двор с конными экипажами для перевозки населения. По названию часовни повозки стали именоваться «фиакры». Эти экипажи явились родоначальниками всего мирового общественного транспорта, до их появления лишь знать и другие состоятельные люди могли позволить себе собственную карету. С развитием техники и появлением двигателя внутреннего сгорания изменились и «фиакры». Лошадь поменяли на мотор, повозку оснастили механизмом поворота колес и элементами управления. Сперва стоимость проезда была договорной и зависела от расстояния. В начале XX века был изобретен таксометр, и цена проезда стала рассчитываться по его показаниям, а называться автомобили со счетчиками стали таксомоторами или такси. В народе такси быстро обрело популярность: благодаря фиксированным тарифам на определенный промежуток пути стоимость всей поездки можно было легко рассчитать.
В царской России с развитием путей сообщения Москва стала крупнейшим железнодорожным узлом и перевалочным пунктом огромного количества пассажиров. Остро встал вопрос об эффективном общественном транспорте. Вначале эту задачу выполняла армия извозчиков, перевозящих людей и поклажу по всей Москве. Для упорядочения их работы в городе отводились места для стоянок экипажей, устанавливались таксы за проезд, организовывались службы по предварительному заказу. Эти мероприятия стали основополагающими для развития такси в нашей стране.
В первые годы советской власти московский парк такси значительно сократился, только в 1924 году власти столицы приняли решение приобрести за границей двести легковых машин Fiat и Renault для нужд такси. Уже в следующем году 16 новеньких Renault появились на дорогах Москвы. Все такси были государственными, частных фирм не существовало, и как следствие монополии, уровень сервиса был не на высоте. А такая услуга, как заказ такси была малоэффективна и практически невозможна. Тем не менее, такси приносило хорошие пополнения в бюджет столицы, и московские власти боролись с существующими проблемами.
Лондонское такси - один из символов города наряду с телефонными будками и Биг Беном. Знаменитое английское такси, как правило, черного цвета и называется кабриолет, а сокращенно кэб. Первые лондонские экипажи были на четырех колесах и именовались «Хэкни» (разъездная лошадь), в дальнейшем для увеличения маневренности стали использовать двухколесные кабриолеты, откуда и произошло название английского такси.
С развитием отечественного автомобилестроения, на улицах Москвы стали появляться автомобили такси советского производства. Вначале это были автомашины ГАЗ, благодаря их появлению автопарк московского такси увеличился в несколько раз. В дальнейшем советские такси стали выпускать на базе автомобилей ЗИС, с появлением которых на дорогах такси обрело доступность для большинства жителей города. После Великой Отечественной войны с конвейера ГАЗ сошел знаменитый автомобиль "Победа", который стал в послевоенные годы базовой моделью для такси. В 1948 году для обозначения автомобиля такси была введена разметка на кузове в виде шашечного поля и установлен зеленый световой сигнал.
Несмотря на утверждения американцев, что родина такси - США, как впрочем, и всего остального, такси в Нью-Йорке появилось только в 1907 году. Развитию такси в США во многом способствовала организованная преступность, в руках которой находились таксомоторные компании. Связанно это с тем, что во времена сухого закона такси использовалось для нелегальной перевозки алкоголя и не вызывало подозрений у полиции. Мафиозным структурам было выгодно увеличивать парк такси, чем больше таксомоторов ездило по улицам городов, тем сложнее было вычислить, в какой из машин перевозится контрабанда. В настоящее время количество такси в крупных американских городах огромно, в такси заняты в большинстве своем эмигранты, среди которых много и выходцев из стран бывшего Советского Союза. Работа эта не престижна и низкооплачиваема, а таксисты пользуются не лучшей репутацией в связи с тем что, пытаясь получить больше денег, часто обманывают клиентов.
Существует мнение, что лучше всех японские водители такси. Заказ такси в Японии - услуга сравнительно новая, водители вежливы и необычайно корректны с клиентами. Все таксисты в Японии управляют машиной в белых перчатках и форменных фуражках, на подголовниках пассажирских кресел расстилаются красивые салфетки, которые регулярно меняются. В большинстве японских такси водитель разделен с пассажирами защитным экраном, он никогда не будет отвлекать их своими разговорами. Во время движения японский водитель такси всецело занят управлением автомобиля, что гарантирует вам спокойную, иногда даже чересчур, поездку.
В разных странах мира такси имеют различную фирменную окраску. Такси Лондона традиционно черного цвета, в Гонконге по улицам ездят машины такси в основном красной окраски, в Новой Зеландии такси зеленые, а на островах Лантау - синие. В России такси в большинстве своем желтые, как и во многих странах Европы.